美國消費(fèi)品**協(xié)會(huì) (CPSC)于美國時(shí)間2月18日對外公告稱， 所有平衡車(包括扭扭車)制造商、進(jìn)口商、經(jīng)銷商在美國本土所生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售的平衡車必須要符合*新的**標(biāo)準(zhǔn)，包括UL2272平衡車電路系統(tǒng)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，而且所有平衡車電池必須符合UN38.3認(rèn)證要求。
公告中還稱，所有不符合上述標(biāo)準(zhǔn)的平衡車產(chǎn)品有潛在起火的風(fēng)險(xiǎn)，將會(huì)給消費(fèi)者帶來嚴(yán)重的人身傷害或者威脅生命財(cái)產(chǎn)**。
之所以發(fā)布上述公告，源于連續(xù)不斷發(fā)生的平衡車起火爆炸事故。CPSC表示，從2015年12月1日到2016年2月17日，在收到的報(bào)告中，一共有來自24個(gè)不同的洲，52起平衡車起火事件，造成超過2百萬美元的經(jīng)濟(jì)損失(包括2間房屋和一輛車的損毀)。如果這些產(chǎn)品符合上述標(biāo)準(zhǔn)，那么這些**事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)可以得到有效阻止。
相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該仔細(xì)對照標(biāo)準(zhǔn)條款，改進(jìn)生產(chǎn)工藝，提高產(chǎn)品質(zhì)量，滿足美國標(biāo)準(zhǔn)。
對UL2272認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的解析：
一、電性能測試 (滿足UL2271電池標(biāo)準(zhǔn))
電性能測試包括過充、短路、過放、溫度測試、不均衡充電、耐壓測試、絕緣電阻測試等。
二、機(jī)械性能測試
1、振動(dòng)測試
充滿電后的平衡車按下表進(jìn)行振動(dòng)測試。振動(dòng)后平衡車無起火、爆炸、外殼破裂。
2、沖擊測試
充滿電的平衡車按下表進(jìn)行平衡車沖擊測試，在六個(gè)方向進(jìn)行。
沖擊后平衡車無起火、爆炸、外殼破裂、觸電危險(xiǎn)。
3、擠壓測試
本測試主要考察平衡車整機(jī)在經(jīng)受外部擠壓后的**性。
完全充滿電的平衡車經(jīng)受下圖規(guī)格的擠壓板的擠壓，直至變形量達(dá)到50%，或擠壓力達(dá)到平衡車質(zhì)量的1000倍，或擠壓力達(dá)到100KN。擠壓力方向垂直于平衡車運(yùn)動(dòng)方向。樣品只接受一次擠壓。擠壓后平衡車不起火、不爆炸、無觸電危險(xiǎn)。
4、跌落測試
完全充滿電的平衡車經(jīng)受三次從高度為 1 米處的跌落，跌落后如果平衡車仍可操作，應(yīng)進(jìn)行至少一次充放電循環(huán)測試。平衡車應(yīng)不起火、不爆炸、外殼不破裂、無電解液泄漏。
5、外殼烤箱測試
試驗(yàn)前平衡車完全放電， 該測試主要測試平衡車整機(jī)外殼在高溫環(huán)境下熱塑性外殼是否產(chǎn)生收縮及變形。平衡車在 70℃溫度下放置7h。將平衡車從高溫箱移出，平衡車溫度降低到室溫。 不應(yīng)產(chǎn)生外殼破裂后帶電零部件被測試桿（ 2.5mm 直徑 100mm 長） 觸及。
6、電機(jī)過載
啟動(dòng)平衡車，首先施加正常載重，隨后逐漸增大平衡車載重，直至產(chǎn)生過載保護(hù)或馬達(dá)線圈斷路。平衡車馬達(dá)線圈溫度計(jì)滿足以下要求。
7、 電機(jī)堵轉(zhuǎn)
起動(dòng)平衡車馬達(dá)，讓輪子自鎖 7h 或達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)（時(shí)間更長著為準(zhǔn)）， 馬達(dá)線圈溫度應(yīng)滿足以下要求。
8、線扣應(yīng)變測試（無線扣的不需要測試）
